精典限量自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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商品訊息功能
- 品號：4041948
- 軟性鋼絲材質彎曲也無妨
- 無速度要求即可亮
- 騎行重心不受影響
商品訊息描述
可安裝使用在自行車輪上，兩種閃光模式，讓您夜晚出行，既酷又炫，能提高夜騎行能見度，全方位的視野照明，不僅提高了出行安全係數，顏色選擇的多樣性也能帶來一絲自我的風采。
特點：
˙ 軟性鋼絲材質，彎曲也無妨。
˙ LED省電壽命長。
˙ 燈光常亮/閃爍模式可調，夜晚安全看的見。
˙ 無速度要求即可亮。
˙ 裝飾單車，顏色豐富，超炫超酷。
˙ 騎行重心不受影響。
˙ 防水，暴雨天氣也無妨
注意：此價為單入價，一輛車需要兩入，建議買兩入
活動商品訊息特點
●材質：鋼絲、LEDx20、電子元件
工商時報【鄭啟明】 遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。
●尺寸：6.2*3.7*8cm、 燈絲長2m
●電源：3號電池x3(需自備)
●顏色：玫紅、藍色、白色、紅色、綠色、七彩
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由桃園市政府都發局、京懋Salon、京懋建設聯合主辦的「東京晴空塔設計解密」國際講座，2月11日於桃園展演中心的展演廳舉行，講座邀請全球第二大建築師事務所「日建設計」資深董事建築師吉野繁擔任講師，聚焦日建設計大型開發案的經驗，以其操刀設計的東京晴空塔做為講座主軸。
京懋建設執行長范秉豐表示，本次邀請全第二大事務所日建設計資深董事建築師吉野繁主講，希望能將日建設計長期在全球各地做大規模開發的經驗引進台灣，給台灣目前在都市更新、建築開發上良好建議，提升桃園台灣國門的都會景觀風貌。吉野繁建築師表示跨國合作的難處，除各地法規不同外，民族習性的差異是最大的困難，而解決的方式除認真面對，沒有其他取巧的方法。
吉野繁表示，學生時代曾在日建設計、丹下健三、楨文彥等知名建築師事務所打工過。其中，日建設計參與的作品類型非常廣泛，且團隊中的每人都能發表自己的看法跟意見，互相討論，他非常嚮往這種自由表達意見的工作模式，因此決定加入日建設計工作。他給予年輕人建議是不要放過每個機會，並積極參與競圖，藉此增強實力及知名度。找尋自己文化中的獨特性，將之放在設計中，因為獨特才會被看見。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。
對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。
馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。
台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。
嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。
「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。
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